Sellel päeval 1934 võtab Tokyos asuv Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha (inglise keeles Automobile Manufacturing Co., Ltd.) uue nime: Nissan Motor Company.
Jidosha-Seizo Kabushiki-Kaisha loodi detsembris 1933. Ettevõtte uus nimi, mis võeti kasutusele juunis 1934, oli Nippon Sangyo lühend, mis on Tobata asutajale Yoshisuke Aikawale kuuluv zaibatsu (või valdusettevõtja). Nissan tootis oma esimese Datsuni (Jaapani autotööstuse pioneer Masujiro Hashimoto projekteeritud väikese, kastiga sõiduauto Dat Car järeltulija, mis toodeti esmakordselt 1914. aastal) oma Yokohama tehases aprillis 1935. Ettevõte hakkas autosid Austraaliasse eksportima. aastal. Alates 1938. aastast ja kestis kogu Teise maailmasõja ajal, muutis Nissan täielikult väikeste sõiduautode tootmisest veoautode ja sõjaväe sõidukite tootmiseks. Liitlaste okupatsioonivõimud haarasid suure osa Nissani tootmisoperatsioonidest 1945. aastal ja naasid Nissanile täieliku kontrolli alles kümmekond aastat hiljem.
1960. aastal sai Nissanist esimene Jaapani autotootja, kes võitis Demingi auhinna inseneritöö tipptasemel. Uued Datsuni mudelid, nagu näiteks Bluebird (1959), Cedric (1960) ja Sunny (1966), aitasid Nissani müüki Jaapanis ja välismaal ergutada ning ettevõte koges 1960ndate aastate jooksul fenomenaalset kasvu.
Järgmise kümnendi energiakriisid soodustasid Jaapanis toodetavate taskukohaste, kütusesäästlike autode ekspordi kasvu: kolmanda põlvkonna Sunny sai kõrgeima hinde USA Keskkonnakaitseagentuuri 1973. aasta kütusesäästu katsetel. Edu Ameerika Ühendriikides ja muud turud võimaldasid Nissanil laiendada oma välismaist tegevust, mis hõlmab nüüd tootmis- ja montaažitehaseid koguni 17 riigis üle maailma. Täna laskis Nissan, kes 1980. aastate keskel Datsuni nime langes, Jaapani suurimaid autotootjaid. Pärast võitlust 1990ndate lõpus pööras ettevõte end ümber, luues liidu Prantsuse autotootja Renaultga; luksusautode liini Infiniti kapitaalremont; ning vabastades Titan pikapi, samuti kuulsa Z sportauto uuendatud versioonid ja keskmise suurusega Altima sedaan.
