20. sajandi alguses koostas USA taastamisbüroo Arizona-Nevada piiril massiivse tammi kavad, et taltsutada Colorado jõge ning pakkuda arenevale edelaosale vett ja hüdroelektrienergiat. Ehitamine range aja jooksul osutus tohutuks väljakutseks, kuna meeskond puuris süsinikmonooksiidiga läbilõigatud tunnelitesse ja rippus 800 jala kõrguselt kanjoni seinte puhastamiseks. See suurim tamm maailmas selle valmimise ajal 1935. aastal ladustab seda rahvuslikku ajaloolist vaatamisväärsust Meadi järves piisavalt vett, et niisutada 2 miljonit aakrit ja toimib populaarse turismisihtkohana.
20. sajandi vahetusel püüdsid põllumehed suunata Colorado jõgi kanalite seeria kaudu lootustandvatele Edela-kogukondadele. Kui Colorado murdis 1905. aastal kanalid läbi, luues Saltoni mere siseveekogu, langes märatseva jõe juhtimise ülesanne USA taastamisbüroosse.
Büroo direktor Arthur Powell Davis tutvustas 1922. aastal Arizona-Nevada piiril asuvas Musta kanjonis asuva mitmeotstarbelise tammi kongressi eel plaani. Projektiks Boulder Canyon nime kandnud tamm ei kontrolliks pärast algset kavandatud ala mitte ainult üleujutusi ja niisutamist, vaid tooks ja müüks hüdroelektrienergiat oma kulude katteks. Sellegipoolest puudutas kavandatud 165 dollari suurune hinnasilt mõnda seadusandjat, samal ajal kui seitsmest osariigi kuue kuivenduspiirkonna Colorado, Wyomingi, Utah ', New Mexico, Arizona ja Nevada osariigi esindajad muretsesid, et vesi läheb peamiselt Californias.
Kaubandussekretär Herbert Hoover vahendas 1922. aasta Colorado jõekompleksi, et jaotada vesi proportsionaalselt seitsme osariigi vahel, kuid seaduslik segamine jätkus kuni ametist lahkuv president Calvin Coolidge andis 1928. aasta detsembris loa Boulderi kanjoni projektiks. Uue presidendi panuse auks siseminister Ray L. Wilbur teatas, et 1930. aasta pühendamise tseremoonial kutsutakse seda ehitist Hooveri tammiks, ehkki nimi ei saanud ametlikuks alles 1947. aastal.
Suure depressiooni puhkedes laskusid lootusrikkad töömehed Las Vegasesse ja asusid ümbritsevas kõrbes laagrisse võimaluse projekti kallal töötada. Need, kes palgati, kolisid lõpuks Boulder Citysse, kogukonda, mis ehitati spetsiaalselt kuue miili kaugusele tööplatsist oma töötajate majutamiseks. Vahepeal otsustas USA valitsus leida töövõtja kavandatava 60-korruselise kaaretammi ehitamiseks. Leping sõlmiti märtsis 1931 firmale Kuus ettevõtet, ehitusettevõtete rühmale, kes ühendas oma ressursid, et täita järsk 5 miljoni dollari suurune võlakiri.
Esimene keeruline ehitusetapp hõlmas kanjoni seinte lõhkamist, et tekitada vee jaoks neli ümbersuunamise tunnelit. Rangete tähtaegade ees seisid töötajad, kes rändasid süsinikmonooksiidi ja tolmuga raputatud 140-kraadisesse tunnelisse - tingimused, mis tingisid kuuepäevase streigi augustis 1931. Kui kaks tunnelit olid valmis, kasutati kaevatud kivi ajutise kirstu tammi moodustamiseks. mis 1932. aasta novembris jõe rada edukalt ümber kujundas.
Teine samm hõlmas tammi sisaldavate seinte puhastamist. Kuni 800 jalga kõrgusel kanjoni põrandast riputatud kõrgete skaalade külge hakati lahtise materjaliga koputama 44-naelalisi tungraudu ja metallist poste - see on reetlik ülesanne, mille tagajärjel töötajad, seadmed ja kivid kukkusid alla.
Vahepeal võimaldas kuivanud jõesäng ehitust alustama jõuseadmel, neljal sisselasketornil ja tammil endal. Tsement segati kohapeal ja heisati üle kanjoni ühel viiest 20-tonnisest köisteest, värske kopp, mis jõudis meeskondadeni iga 78 sekundi tagant. Betooni jahutamisel tekkiva soojuse korvamiseks kinnitati vett valatud plokkide kaudu tsirkuleerimiseks ligi 600 miili torusilmuseid ning töötajad pihustasid betooni pidevalt niiske hoidmiseks.
Tammi tõustes kanjonipõrandalt plokkide kaupa kujunes arhitekt Gordon Kaufmann. Valides rõhutada konstruktsiooni imperatiivset massi, hoidis Kaufmann sileda, kumera näo kaunistuseta. Elektrimootor sai akende jaoks horisontaalsete alumiiniumribidega futuristliku puudutuse, samas kui selle sisemus oli mõeldud põliselanike kultuuride austamiseks.
Kuna veekogu, mis muutuks Meadi järveks, hakkas juba tammi taga paisuma, valati 1935. aastal kanjonipõranda kohal 726 jala kõrgusele viimane betoonplokk. 30. septembril jälgis 20 000 inimese suurune rahvahulk president Franklini. Roosevelt mälestab suurepärase ehitise valmimist. Ligikaudu 5 miljonit barrelit tsementi ja 45 miljonit naela armeerimisterast oli läinud tollasesse maailma kõrgeimasse tammi, mille 6,6 miljonit tonni betooni oli piisavalt, et sillutada teed San Franciscost New Yorki. Kokku aitas selle ehitamine kaasa umbes 21 000 töötajale.
Hooveri tamm täitis eesmärgi levitada metsikut Colorado jõge võrsunud edelamaastiku kaudu, soodustades selliste suuremate linnade nagu Los Angeles, Las Vegas ja Phoenix arengut. Selle 17 turbiiniga, mis on võimelised niisutama 2 miljonit aakrit, toodetakse piisavalt elektrit, et toita 1,3 miljonit kodu. Tamm määrati 1985. aastal rahvuslikuks ajalooliseks maamärgiks ja 1994. aastal üheks Ameerika seitsmest kaasaegsest tsiviilehituse imest. See võtab aastas vastu umbes 7 miljonit külastajat, samal ajal kui maailma suurima veehoidla Meadi järv majutab populaarse puhkealana veel 10 miljonit.
