Sellel päeval 1972. aastal väljub konveieri juurest 15 007 034 Volkswagen Beetle, purustades üle nelja aastakümne kestnud autotootmise maailmarekordi Ford Motor Company ikoonilises mudelis T, mis oli tootmises 1908. ja 1927. aastal.
VW Beetle ajalugu ulatub 1930ndate aastate Saksamaale. 1933. aastal sai Adolf Hitler Saksamaa kantsleriks ja teatas, et soovib ehitada Saksa inimestele uusi teid ja taskukohaseid autosid. Sel ajal tegeles Austria päritolu insener Ferdinand Porsche (1875-1951) juba masside jaoks väikese auto loomisega. Hiljem kohtusid Hitler ja Porsche ning insenerile tehti ülesandeks odava masstootmise Volkswageni ehk “inimeste auto” kujundamine. Hitleri plaan oli, et inimesed saaksid autosid osta, makstes regulaarselt sissemakseid säästutempliprogrammi. 1938. aastal alustati tööd Volkswageni tehases, mis asub tänapäeva Wolfsburgis, Saksamaal; ulatuslike sõidukite tootmine algas alles pärast II maailmasõda.
1950. aastatel jõudis Volkswagen USA-sse, kus esialgne vastuvõtt oli tagasihoidlik, seda osaliselt auto ajaloolise natsiühenduse, samuti selle väikese suuruse ja ebahariliku ümara kuju tõttu (mis hiljem viis selle nimeks mardikaks) . 1959. aastal käivitas reklaamiagentuur Doyle Dane Bernbach murrangulise kampaania, milles reklaamiti auto väiksemat suurust kui tarbijate selget eelist ja järgmise mitme aasta jooksul sai VW USA enimmüüdud autoimportist. 1998. aastal hakkas Volkswagen müüma kõrgelt hinnatud "Uus mardikas", jätkates samal ajal oma eelkäija tootmist. Pärast enam kui 60 aastat ja üle 21 miljoni toodetud sõiduki veeres viimane originaalne mardikas Mehhikos Pueblas 30. juulil 2019 liinilt minema.
Maailma algupäraselt enimmüüdud auto, Henry Fordi mudel T, läks tootmisesse esmakordselt Michiganis Detroitis asuvas tehases 1908. aastal. Autotööstus, mis “pani maailma ratastele”, tegi T autot revolutsiooniliseks autotööstuses ja Ameerika ühiskond üldiselt ', pakkudes tavainimesele taskukohast ja usaldusväärset transporti. 1913. aastal asus Ford Motor Company oma Michigani osariigis Highland Pargis asuvas tehases kasutama liikuvat monteerimisliini, mis vähendas šassii montaažikiirust 12 tunnilt kaheksalt minutilt ühe tunni ja 33 minutini. Järgmisel aastal tootis Ford 308 162 sõidukit, mis on rohkem kui kõigi teiste autotootjate toodang kokku. 1924. aastaks tuli 10 miljoni mudel T välja paigaldusliinilt. Kui tootmine lõpuks lõppes, oli 19 aasta pärast 1927. aasta mais ehitatud üle 15 miljoni Model Ts.
