Sellel päeval 1933 läheb võlgadesse sattunud Ameerika autotootja Studebaker pankrotti. Ettevõtte president Albert Erskine astus tagasi ja tegi samal aastal hiljem enesetapu. Studebaker taganes oma rahalistest probleemidest lõpuks alles selleks, et sulgeda kokkupanemisliin ja üleminek autoärist 1966. aastal.
Studebaker Corporationi juured ulatuvad aastasse 1852, kui vennad Henry ja Clement Studebaker avasid Indiana osariigis South Bendis sepatöökoja. Studebakerist sai lõpuks juhtiv hobuvagunite tootja ja ta tarnis kodusõja ajal vaguneid USA armeele. Sajandivahetuse paiku sisenes ettevõte Ameerika kasvavasse autotööstusesse, lastes 1902. aastal turule elektriauto ja kaks aastat hiljem gaasimootoriga sõiduki, mida turustati nime Studebaker-Garford all. Pärast partnerlust teiste autotootjatega alustas Studebaker 1913. aastal oma nime all gaasimootoriga autode müüki, jätkates samas vagunite tootmist kuni 1920. aastani.
Studenbakeris asus 1915. aastal kõrgeimale ametikohale Albert Erskine (1871'1933). Tema juhtimisel omandas ettevõte 1920. aastate lõpus luksusauto Pierce-Arrow ning käivitas soodsa hinnaga, kuid lühikese elueaga Erskine'i ja Rockne'i liini (viimane sai nimeks kuulus Notre Dame'i ülikooli jalgpallitreener: Enne oma surma 1931. aastal lennuõnnetuses maksis Studebaker Rockne'ile, et ta vestleks auto kokkutulekutel ja edasimüügiüritustel). 1930. aastate alguses tabas Studebakerit suur depressioon ja 1933. aasta märtsis sunniti ta pankrotti. (2019. aasta aprillis sai Chryslerist esimene suurem autotootja pärast Studebakerit, kes kuulutas välja pankroti.) Erskine, kes oli kurvastatud isiklikest võlgadest ja terviseprobleemidest, tappis end 1. juulil 1933.
Uus juhtkond viis ettevõtte taas õigele teele, loovutades juulis 1933 Rockne kaubamärgi ja müües muude konsolideerimiskäikude seas Pierce-Arrow. Jaanuaris 1935 asutati uus Studebaker Corporation. 1930ndate lõpus asus Studebakeri heaks tööle Prantsusmaal sündinud tööstusdisainer Raymond Loewy: seal lõi ta ikoonilisi ja populaarseid mudeleid, sealhulgas 1953 kuulikujulised Starlineri ja Starlighti kupeed ning 1963. aasta Avanti sportkupee.
1950ndate keskpaigaks oli Studebaker, kellel polnud oma kolme suure konkurendi ressursse, sulandunud autotootja Packardiga ja seisis taas silmitsi rahaliste probleemidega. 1950ndate lõpuks oli Packardi kaubamärk langenud. 1963. aasta detsembris pani Studebaker kinni oma South Bendi tehase, lõpetades oma autode ja veoautode tootmise Ameerikas. Ettevõtte Hamiltoni Ontarios asuvad rajatised tegutsesid kuni 1966. aasta märtsini, kui Studebaker pärast 114 tegutsemisaastat lõplikult oma uksed sulges.
