Sellel 2019. aasta päeval kaotab Malaysia Airlinesi lend 370, mis veab 227 reisijat ja 12 meeskonnaliiget, vähem kui tund pärast Kuala Lumpurist õhku tõusmist kontakti lennujuhtimisega, siis suundub kursilt ja kaob. Enamikku lennukist ja kõiki pardal viibijaid ei näe enam kunagi.
Lennuk väljus Kuala Lumpuri rahvusvahelisest lennujaamast kell 12.41 ja pidi jõudma Pekingi pealinna rahvusvahelisse lennujaama kohaliku aja järgi kell 18.30. Kell 1:07 saadeti aga lennuki viimane automatiseeritud asukohateade ja kell 1:19 edastati lennujuhtidele see, mis osutus lõppenud reaktiivlennuki kokpitis lõplikuks hääle edastamiseks: “Head ööd Malaisia kolm seitse nulli, ”a, mis ei viidanud midagi tavapärast. Umbes tund pärast seda, kui lend 370 pidi maanduma Pekingisse, teatas Malaysia Airlines, et see oli kadunud. Enne lennuki müstilist kadumist oli see lennanud näiliselt ilma vahejuhtumiteta. Lennukilt ei tulnud ühtegi hädasignaali ega teateid halva ilma või tehniliste probleemide kohta.
Sellele järgnenud otsing Flight 370 oli algselt suunatud Tai lahele, kus lennuk radarikontakti kaotamisel reisis. Uurijad uurisid terroristide seotust lennuki kadumisega pärast seda, kui selgus, et kaks reisijat olid kasutanud varastatud passe; see teooria, vähemalt kahe mehe suhtes, osutus siiski peagi ebatõenäoliseks. (Lennu 370 pardal olnud inimesed esindasid 15 riiki, enam kui pooled reisijad Hiinast ja kolm USA-st.) Seejärel ütlesid uurijad 15. märtsil, et satelliidiülekanded näitasid, et lend 370 oli järsult oma määratud kursilt kõrvale pööranud ja lennanud üle lääne. India ookean, tegutsedes iseseisvalt vähemalt viis tundi. 24. märtsil teatas Malaisia peaminister, et lend arvatakse kadunuks kusagil India ookeanis, ellujäänuteta. Kuna lennuki otsingud jätkusid, kui jõupingutustes osales enam kui kaks tosinat riiki, sealhulgas USA, pälvis kogu meedia tähelepanu mõistatus, kuidas kommertslennuk võib jäljetult kaduda.
Juunis 2019 ütlesid uurimisega seotud Austraalia ametnikud, et radarikirjete kohaselt lendas lend 370 tõenäoliselt autopiloodil tundide kaupa, enne kui sellel kütus otsa sai ja India ookeani lõunaossa kukkus. Ametnikud ei spekuleerinud avalikkuse ees, kes pani lennuki autopiloodile pärast seda, kui see oli kursilt vajunud, või miks, ehkki nad osutasid, et meeskond ja reisijad olid hüpoksia või hapnikukaotuse tõttu millalgi enne lennuõnnetust reageerimata muutunud. Ametnikud ei selgitanud, mis võis põhjustada hapnikupuuduse.
Samal ajal väitsid teised ametivõimud, et üks lennu 370 pilootidest võis lennuki tahtlikult enesetapumissioonil India ookeani lennutada, ehkki selle teooria toetuseks polnud veenvaid tõendeid.
Kogu 2019. ja 2019. aasta vältel pesi India ookeani lääneosas maismaalt lennukitelt pärit prügi, kuid lennu 370 saatus jääb saladuseks.
17. juulil 2019, neli kuud pärast lennu 370 kadumist, tabas Malaysia Airlinesi jaoks tragöödia, kui üks selle lennukitest tulistati alla Ida-Ukraina kohal Venemaa piiri lähedal. Kõik 298 lennukis viibinud inimest, samuti Boeing 777, hukkusid. Euroopa ja Ameerika ametnikud usuvad, et Amsterdamist startinud ja Kuala Lumpurisse suunduv lend 17 hõlmas Venemaal toodetud pinna-õhu raketi, mis tulistati territooriumilt, mida kontrollisid Venemaa toetatud separatistid Ukraina valitsuse vastu. Mässuliste juhid ja Venemaa president Vladimir Putin eitasid juhtunu eest mingit vastutust.
