Sellel päeval 1928. aastal algab töö Chicagos uues Galvin Manufacturing Corporationis. (Ettevõte oli ametlikult asutatud juba eelmisel päeval.) 1930. aastal tutvustas Galvin esimest masstoodangul põhinevat tarbesõiduautot Motorola. (Nimes oli kaks osa: “mootor” kutsus esile autosid ja liikumist, seevastu “ola” tulenes “Victrolast” ja pidi inimesi muusikat mõtlema panema.)
1921. aastal asutasid insener Paul Galvin ja tema sõber Edward Stewart Wisconsinis Marshfieldis akutehase; see läks kaks aastat hiljem äritegevusest välja. 1926. aastal asutasid Galvin ja Stewart uuesti aku tootva ettevõtte, seekord Chicagos. Ka see läks äritegevusest välja, kuid alles siis, kui partnerid leidsid viisi koduraadiodele elektrienergia seinakontakti toite saamiseks; nad nimetasid seda kuiva aku eemaldajaks. Galvin ostis oma pankrotistunud ettevõtte elimineeriva osa enampakkumisel tagasi 750 dollari eest ja asus tagasi äri, ehitades ja remontides likvideerijaid ning vahelduvvoolu raadiosidekomplekte klientidele nagu Sears, Roebuck.
Varsti pöördus Galvini tähelepanu aga autoraadioäri poole. Esimesed autoraadiod, mida kaasaskantavad patareidega töötavad reisiraadiod, millele järgnesid spetsiaalselt paigaldatud sisseehitatud raadiod, mis maksavad 250 dollarit tükk (tänapäeva dollarites umbes 2800 dollarit), olid ilmunud 1926. aastal, kuid need olid keskmise juhi jaoks liiga kallid. . Kui Galvin leiaks võimaluse taskukohaste autoraadiode massitootmiseks, arvas Galvin, et ta oleks rikas. Juunis 1930 kutsus ta leiutajad Elmer Waveringi ja William Leari üles kohandama oma vana Studebakerit raadio teel ja sõitis 800 miili raadiotootjate liidu iga-aastasele koosolekule Atlantic Citys. Ta parkis väljaspool konventsiooni, keeras muusika üles (selleks oli Wavering paigaldanud Studebakeri kapoti alla spetsiaalse kõlari) ja ootas, kuni RMA-de tellimused kohale jõuavad.
Mõned tegid seda ja Galvin müüs oma 110-dollarilisest 5T71-dollarilisest autoraadiod piisavalt, et tulla aasta otsa tasa. Ta muutis oma ettevõtte nime Motorolaks ja muutis viisi, kuidas me autodega igaveseks sõidame.
Omalt poolt leiutas William Lear kaheksarajalise kasseti-lindisüsteemi, mis oli standardiks igas Fordi autos alates 1966. aastast. Vahepeal arendasid autotootjad oma raadiositootmise divisjonid, pigistades Motorola järk-järgult oma turult ehitatud. Ettevõte lõpetas autoraadiode valmistamise 1984. aastal. Tänapäeval on see kõige tuntum mobiiltelefonide valmistamine.
