31. märtsil 1889 pühendatakse Eiffeli torn Pariisis tseremooniale, mida juhib torni kujundaja Gustave Eiffel ja millest võtavad osa Prantsuse peaminister Pierre Tirard, käputäis teisi väärikaid ja 200 ehitustöölist.

1889. aastal kavandas Prantsuse revolutsiooni sajanda aastapäeva auks Prantsuse valitsus rahvusvahelise ekspositsiooni ja kuulutas välja Pariisi kesklinnas Champ-de-Marsile ehitatava monumendi ideekonkursi. Enam kui 100 esitatud kavandi hulgast valis sajandakomitee Eiffeli kavva avatud sepistatud rauast torni, mis ulatuks Pariisist peaaegu 1000 jalga kõrgemale ja oleks maailma kõrgeim inimese loodud ehitis. Silmapaistev sillaehitaja Eiffel oli metalliehituse meister ja kavandas New Yorgi sadamasse hiljuti püstitatud Vabadussamba raamistiku.

Eiffeli torni tervitasid skeptitsism kriitikutelt, kes väitsid, et see oleks struktuuriliselt alusetu, ja teiste, kes arvasid, et see oleks Pariisi südames, silmist. Häirimatult lõpetas Eiffel oma suure torni eelarve alusel vaid kahe aastaga. Ainult üks töötaja kaotas ehituse ajal elu, mis oli sel ajal märkimisväärselt väike õnnetuste arv projektis. Kerge, õhuline struktuur oli kõigil põhjustel tehnoloogiline ime ja mõnekümne aasta jooksul tuli seda pidada arhitektuuri meistriteoseks.

Eiffeli torn on 984 jalga pikk ja koosneb rauast raamist, mis on toetatud neljale müüritise muulile, millest tõusevad neli samba, mis ühendavad ühtse vertikaalse torni. Vaateplatvormidega platvormid on kolmel tasandil. Liftid tõusevad muulidel kõverjoonel ja Eiffel sõlmis USA torni kuulsate klaaspuuride liftide kavandamisega Otis Elevator Company.

Elevaatorid ei olnud aga 31. märtsiks 1889 valmis, nii et Gustave Eiffel tõusis koos mõne vastupidava kaaslasega torni treppidest üles ja tõstis ehitise pinnale tohutu prantsuse trikoloori. Seejärel seati ilutulestik teiselt platvormilt teele. Eiffel ja tema partei laskusid maha ning arhitekt pöördus külaliste ja umbes 200 töölise poole. Mai alguses avati Pariisi rahvusvaheline näitus ja torn oli hiiglasliku messi sissepääsuvärav.

Eiffeli torn püsis maailma kõrgeim inimese loodud ehitis kuni Chrysleri hoone valmimiseni New Yorgis 1930. Uskumatult lammutati Eiffeli torn peaaegu siis, kui rahvusvahelise ekspositsiooni 20-aastane maarendi leping aegub 1909. aastal, kuid selle väärtus kui raadioülekande antenn selle päästis. See jääb tänapäeval peaaegu muutumatuks ja on üks maailma tähtsamaid turismiobjekte.