Sisu
2. juulil 1937 teatatakse, et Vaikse ookeani Howlandi saare lähedal on teadmata kadunud Ameerika lennukit Amelia Earhart ja navigaatorit Frederick Noonanit vedav lennuk Lockheed. Paar üritas lennata ümber maailma, kui nad kaotasid oma laagrid globaalse teekonna kõige keerukama etapi ajal: Uus-Guineas Lae, Vaikse ookeani kesklinnas asuvasse 2227 meremiili kaugusel asuvasse pisikesse saarele Howlandi saarele. USA rannavalve lõikur Itasca oli juhuslikul raadiokontaktil Earhartiga, kui ta lähenes Howlandi saarele ja sai teate, et ta on kadunud ja kütus on tühi. Varsti pärast seda üritas ta tõenäoliselt Lockheedi ookeani kaevata. Earharti ega Noonani jälgi ei leitud kunagi.
Amelia Earhart sündis 1877. aastal Kansas Atchisonis. Ta asus lennundusesse 24-aastaselt ja sai hiljem avalikkuse tähelepanu osaliseks kui üks varasemaid naislennureid. 1928. aastal kutsus kirjastus George P. Putnam teda esimeseks naiseks, kes lendas üle Atlandi ookeani. Eelmisel aastal oli Charles A. Lindbergh lennanud soolo vahetult üle Atlandi ookeani ja Putnam oli kaotanud Lindberghi autobiograafilisest raamatust varanduse. Meie. Juunis 1928 lendasid Earhart ja kaks meest Kanada Newfoundlandist Suurbritanniasse Walesisse. Ehkki Earharti ainus ülesanne ristumise ajal oli lennuki logi hoidmine, võitis lend talle suure kuulsuse ja ameeriklased olid armunud julgest noorest piloodist. Neid kolme autasustati New Yorgis tikkerlindi paraadiga ja president Lady Lindy, kui Earhart dubleeriti, andis Valge Maja vastuvõtu president Calvin Coolidge.
Earhart kirjutas raamatu lendu kohta Putnamile, kellega ta abiellus 1931. aastal, pidas loenguid ja jätkas lendamiskarjääri neiupõlvenime all. 20. mail 1932 startis ta üksinda Newfoundlandist Lockheed Vegas, naise esimesel otseülekandel transistantselt. Ta sunniti Pariisi, kuid puhuti kursilt maha ja maandus Iirimaal 21. mail pärast seda, kui ta lendas enam kui 2000 miili vähem kui 15 tunni jooksul. See oli Lindberghi ajaloolise lennu viies aastapäev ja enne Earharti polnud keegi üritanud tema sooloülest atlandiülest lendu korrata. Oma saavutuse eest pälvis ta kongressi autasustatud auväärse risti. Kolm kuud hiljem sai Earhartist esimene naine, kes lendas otse USA mandriosas otse edasi.
Aastal 1935 lendas ta omataolise esimese lennuga soologa Wheeler Fieldilt Honolulust Californias Oaklandi, võites 10 000 dollari suuruse auhinna, mille postitasid Havai ärihuvid. Hiljem samal aastal määrati ta Purdue ülikooli naiste karjäärikonsultandiks ja kool ostis talle kaasaegse Lockheed Electra lennuki, mida saaks kasutada “lendava laborina”.
17. märtsil 1937 startis ta Oaklandilt ja lendas ümbermaailma katsel läände. See ei oleks esimene ülemaailmne lend, kuid ekvatoriaalmarsruuti järgides oleks see kõige pikem 29 000 miili. Lockheedi kohal olid tema navigaator ja endine Pan-Ameerika piloot Frederick Noonan ning kaaspiloot Harry Manning. Pärast Honolulus puhkamist ja tankimist valmistus kolmik lennu jätkamiseks. Howland Islandi eest startides tegi Earhart siiski lennuraja maapinnal ringi, võib-olla puhutud rehvi tõttu, ja Lockheed sai tõsiselt kannatada. Lend katkestati ja lennuk saadeti remonti tagasi Californiasse.
Mais lendas Earhart värskelt ümberehitatud lennukiga Miamisse, kust Noonan ja tema koos maailma uue katsega prooviks, seekord läänest itta. Nad lahkusid Miamist 1. juunil ja pärast peatusi Lõuna-Ameerikas, Aafrikas, Indias ja Kagu-Aasias jõudsid nad 29. juunil Uus-Guineasse Lae alla. Umbes 22 000 miili oli teekond läbitud ja viimased 7000 miili kõik olema Vaikse ookeani kohal. Järgmine sihtkoht oli Howlandi saar, pisike USA-le kuuluv saar, mis oli vaid mõne miili pikk. USA kaubandusosakonnas oli saarel ilmavaatlusjaam ja maabumisriba ning töötajad olid kütuse ja varudega valmis. Mitmed USA laevad, sealhulgas rannavalve lõikur Itasca, saadeti Earharti ja Noonani abistamiseks nende keerulisel teel.
Kui Lockheed lähenes Howlandi saarele, tegi Earhart raadiojaama Itasca ja selgitas, et tal oli vähe kütust. Pärast mitmetunniseid pettumust valmistavaid katseid loodi kahesuunaline suhtlus vaid korraks ja Itasca ei suutnud Lockheedi asukohta täpselt tuvastada ega navigatsiooniteavet pakkuda. Earhart tegi ringi ItascaPositsiooni, kuid ei suutnud näha laeva, mis väljus miili mustast suitsust. Ta tegi raadiojaama "pooletunnine kütus ja maandumine puudus" ning püüdis hiljem oma positsiooni kohta teavet anda. Varsti pärast seda kadus kontakt ja Earhart üritas arvatavasti Lockheedit vette lasta.
Kui tema maandumine vee peal oleks täiuslik, oleks Earhartil ja Noonanil olnud aega lennukist päästeparve ja päästevarustusega põgeneda, enne kui see uppus. Rannavalve ja USA merevägi korraldasid intensiivse lähiümbruse otsimisel lendurite ega nende lennuki kohta füüsilisi tõendeid. Läbi aastate läbi viidud täiendavad otsingud pole samuti suutnud leida jälgi Lockheedist ega Earhartist ja Noonanist.
Uued tõendid avastatud
AJALUGU uurimise eriväljaande “Amelia Earhart: Lost Evidence” kohaselt palus pensionile läinud föderaalagent Les Kinney Rahvusarhiivi arhivaalide järele, mis võis kadunud aviaatori otsimisel kahe silma vahele jääda.
Tuhandete tema poolt avastatud dokumentide hulgas oli foto, millel oli tembeldatud mereväe luureameti (ONI) ametlik tähistus, millel oli kiri “Marshalli saared, Jaluiti atoll, Jaluiti saar, Jaluiti sadam”. Fotol võib laeva näha praamiga pukseerimas lennukit. tagaküljel; lähedal asuval dokil on mitu inimest.
Kinney väitel pidi foto olema tehtud enne 1943. aastat, kuna USA õhujõud viisid Jaluitil aastatel 1943–44 üle 30 pommirünnaku. Ta usub, et pargas olev lennuk on Electra ja et kaks dokis olevat inimest on Earhart ja Noonan.
Programmi uurimise käigus uuris digitaalne kohtuekspertiisi analüütik Doug Carner fotot ja leidis, et see on autentne ja sellega ei olnud manipuleeritud. Teise näotuvastusele spetsialiseerunud kohtuekspertiisi analüütik Kent Gibson ütles, et see on "väga tõenäoline". isikud selles on Earhart ja Noonan. Mõlemad analüütikud tuvastasid fotol oleva laeva Jaapani sõjalaeva Koshu Maru järgi, mis arvatakse olevat laev, mis viis Earharti ja Noonani pärast nende avarii maandumist.
